Οι Ισπανοί αλιείς μικρής κλίμακας συμμετέχουν στις διαμαρτυρίες κατά ορισμένων διατάξεων του κανονισμού για τον έλεγχο της αλιείας
Στις 10 Ιανουαρίου, δύο χρόνια μετά τη δημοσίευσή του, το Κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον έλεγχο της αλιείας τέθηκε σε ισχύ για σκάφη άνω των 12 μέτρων. Τα αλιευτικά σκάφη μικρής κλίμακας κάτω των 12 μέτρων έχουν ακόμη δύο χρόνια μέχρι να εφαρμοστεί ο κανονισμός, αλλά τα περισσότερα από αυτά συμμετέχουν στις διαμαρτυρίες και τη γενική απεργία που κήρυξε χθες ο ισπανικός τομέας της παράκτιας αλιείας, λόγω της ανησυχίας τους για ορισμένα από τα μέτρα που θα τεθούν σε ισχύ το 2028.
Ο τομέας της αλιείας μικρής κλίμακας δεν αρνείται την ανάγκη αποτελεσματικού ελέγχου, αλλά η τρέχουσα δυσαρέσκειά του οφείλεται στην υπερβολική γραφειοκρατία και τον υψηλό διοικητικό φόρτο που συνεπάγεται ο κανονισμός και ο οποίος, ταυτόχρονα, μπορεί να θέσει σε υψηλό κίνδυνο τη θαλάσσια ασφάλεια. Όταν ο κανονισμός για τον έλεγχο του LIFE δημοσιεύθηκε το 2024, Το LIFE πραγματοποίησε μια σύντομη ανάλυση.
Επί του παρόντος, οι αλιείς ισχυρίζονται ότι αυτοί που συνέταξαν και ενέκριναν τον κανονισμό ελέγχου δεν γνωρίζουν την πραγματικότητα του τομέα της αλιείας μικρής κλίμακας και τι θα σημαίνουν οι απαιτήσεις του στην καθημερινή τους εργασία. Συγκεκριμένα, είναι αντίθετοι με:
- Ειδοποίηση 4 ώρες πριν από την είσοδο στο λιμάνι: Για τα σκάφη που αλιεύουν κοντά στην ακτή και πραγματοποιούν ταξίδια που συνήθως διαρκούν λιγότερο από 12 ή ακόμη και 8 ώρες, ο χρόνος αυτός είναι δύσκολο να εκτιμηθεί, πιθανόν να συμπέσει κατά τη διάρκεια των αλιευτικών δραστηριοτήτων και δεν προσθέτει καμία χρήσιμη πληροφορία στον έλεγχο, δεδομένου ότι -τουλάχιστον στην Ισπανία- κάθε τρόπος αλιείας έχει το δικό του χρονοδιάγραμμα αναχώρησης και επιστροφής στο λιμάνι.
- Τα ψάρια θα πρέπει να ζυγίζονται επί του σκάφους με περιθώριο σφάλματος μικρότερο από 10%: Είναι αδύνατο να ξετυλίγεται, να ταξινομείται και να ζυγίζεται το προϊόν επί του σκάφους πριν από την είσοδο στο λιμάνι, σε μικρά σκάφη, μερικές φορές χωρίς πλήρωμα, κατά τη διάρκεια ελιγμών και με το σκάφος σε κίνηση, και αυτό επηρεάζει σοβαρά τη θαλάσσια ασφάλεια. Ενώ είναι σημαντικό να υπάρχει ακριβής δήλωση αλιευμάτων, αυτό μπορεί να περιμένει μέχρι την άφιξη στην ξηρά, όπου υπάρχει όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός και οι συνθήκες για να γίνει αυτό με όλες τις απαραίτητες εγγυήσεις και ακρίβεια.
Από την άλλη πλευρά, η έλλειψη πληροφοριών και η αβεβαιότητα που παρέχουν τα κράτη μέλη σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος ψηφιοποίησης, από το ηλεκτρονικό ημερολόγιο επί του σκάφους έως τη νέα υποχρέωση να φέρουν σύστημα VMS τα σκάφη μικρής κλίμακας, προκαλεί ανησυχία στον τομέα, ο οποίος απαιτεί να ληφθούν υπόψη στο σχεδιασμό του. Εάν εφαρμοστεί σωστά, η ψηφιοποίηση θα μπορούσε να φέρει επανάσταση στη συλλογή και τη χρήση δεδομένων, δίνοντας στους αλιείς τη δυνατότητα, αφενός, και βελτιώνοντας την προβολή τους και αυξάνοντας την αξιοπιστία των επιστημονικών γνωμοδοτήσεων, αφετέρου. Αν δεν εφαρμοστεί σωστά, με συστήματα εντοπισμού και συλλογής δεδομένων που δεν έχουν δοκιμαστεί επαρκώς, είναι δαπανηρά και δεν έχουν σχεδιαστεί με τη συμμετοχή των αλιέων από την αρχή, θα μπορούσε να προκαλέσει χάος και να αυξήσει περαιτέρω το γραφειοκρατικό βάρος, όπως είδαμε με την καταστροφική εφαρμογή του συστήματος εντοπισμού iVMS στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το μυστικό της επιτυχούς ψηφιοποίησης είναι η πολυλειτουργικότητα: τα συστήματα παρακολούθησης σκαφών και ηλεκτρονικής αναφοράς αλιευμάτων πρέπει να είναι χρήσιμα τόσο για τις αρχές όσο και για τους αλιείς, διαφορετικά απλώς δεν θα λειτουργήσουν.
Pescadores españoles de pequeña escala se suma a las protestas contra determinadas disposiciones del Reglamento de Control de la Pesca
El pasado 10 de enero, 2 años después de su publicación, entró en vigor el Reglamento de Control de la actividad pesquera de la Union europea para los buques de más de 12 metros. A la pesca de pequeña escala, de menos de 12 metros, aún le quedan 2 años para su implementation, pero la mayoría de ellos se sumaron ayer a las protestas y a la parada general del sector de pesca de bajura español, preocupados por algunas de las medidas que les vendrán en 2028.
El sector artesanal no niega la necesidad de un control efectivo, pero su malestar actual se debe a la excesiva burocratización y elevada carga administrativa que el reglamento supone y que -a la vez- puede suponer un alto riesgo a la seguridad marítima. Cuando se publicó el Reglamento Control en 2024, LIFE ya hizo un breve análisis del mismo.
Επί του παρόντος, οι αλιείς βεβαιώνουν ότι ο συντάκτης και ο εγκριτής του κανονισμού ελέγχου δεν γνωρίζει την πραγματικότητα του τομέα της αλιείας μικρής κλίμακας και το τι πραγματικά απαιτούν οι απαιτήσεις του στην καθημερινότητά τους. Concretamente, se manifiestan en contra de:
- Notificación con 4 horas de antelación antes de entrar en puerto: Para los buques que faenan cerca de la costa y realizan salidas que normalmente duran menos de 12 o incluso 8 horas, este plazo es difícil de calcul, probablemente coincidiría con las operaciones de pesca y no aporta ninguna información útil al control, ya que, al menos en España, cada modalidad pesquera tiene su propio horario de salida y regreso al puerto.
- Ο ιχθύς πρέπει να πεσάρεται με ακρίβεια και με περιθώριο σφάλματος μικρότερο από 10%. Conseguir desenmallar, clasificar y pesar el producto a bordo antes de entrar a puerto, en embarcaciones pequeñas, a veces sin ningún tripulante, mientras se maniobra y el barco está en movimiento es algo imposible y que afecta gravemente a la seguridad marítima. Si bien es importante tener la declaración ajustada de capturas, ello puede esperar a su llegada en tierra donde hay todo el material y condiciones para poderlo hacer, con todas las garantías y exactitud necesarias.
Por otro lado, la escasa información e incertidumbre que los estados miembros están dando a como avanzará el sistema de digitalización, del diario electrónico a bordo y la nueva obligación de llevar un sistema de VMS de las embarcaciones de pequeña escala preocupan al sector, que demanda que se les tenga en cuenta en su diseño. Η ψηφιοποίηση, αν εφαρμοστεί σωστά, θα μπορούσε να επαναφέρει την αναδημοσίευση και τη χρήση των δεδομένων, ενισχύοντας τους αλιείς, αφενός, βελτιώνοντας την ορατότητά τους και αυξάνοντας την αξιοπιστία του επιστημονικού ελέγχου, αφετέρου. Εάν δεν εφαρμοστεί σωστά, με συστήματα παρακολούθησης και αναδημοσίευσης δεδομένων χωρίς επαρκή δοκιμή, με υψηλό κόστος και χωρίς τη συμμετοχή των αλιέων στο σχεδιασμό τους από την αρχή, μπορεί να προκαλέσει τραυματισμούς και να αυξήσει ακόμη περισσότερο τη γραφειοκρατική επιβάρυνση, όπως συνέβη με την καταστροφική εγκατάσταση του συστήματος παρακολούθησης iVMS στο Ηνωμένο Βασίλειο. El secreto del éxito de la digitalización es la multifuncionalidad: los sistemas de seguimiento de buques y de notificación electrónica de capturas deben ser útiles tanto para las autoridades como para los pescadores, de lo contrario, simplemente no funcionarán.
Πρόσθετες πληροφορίες για τη γενική απεργία στον Τύπο/Información adicional sobre la huelga general en la prensa