Η Δανική Υπηρεσία Αλιείας νομιμοποιεί την παράνομη αλιεία σύμφωνα με το δανέζικο ειδησεογραφικό κανάλι TV2

Υπό τον τίτλο "Η Υπηρεσία αφαίρεσε κρυφά τον κανόνα που αποσκοπούσε στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος", το TV2 News μετέδωσε την Κυριακή 17 Μαρτίου ότι η Δανική Υπηρεσία Αλιείας αγνόησε την παράνομη αλιεία μυδιών στο Limfjord και στη συνέχεια τη νομιμοποίησε αναδρομικά. Αυτό έγινε μέσω οδηγιών που δημοσιεύτηκαν μόλις πρόσφατα στον ιστότοπο της υπηρεσίας. Το μέλος του LIFE FSK-PO (Ένωση Παράκτιων Αλιέων της Δανίας) πιστεύει ότι αυτό αποτελεί σοβαρή αποτυχία όχι μόνο απέναντι στους τοπικούς παράκτιους αλιείς σε περιοχές με περιορισμούς κινητήρα, όπως το Limfjord, το Rødspættekassen στη Βόρεια Θάλασσα και η περιοχή 22 στη Βαλτική Θάλασσα, αλλά και απέναντι στο θαλάσσιο περιβάλλον και τα ιχθυαποθέματα από τα οποία εξαρτώνται οι αλιείς.

Η ιστορία, που μπορείτε να διαβάσετε στην ιστοσελίδα του TV2, αφορά την παράνομη αλιεία μυδιών στο Limfjord. Το TV2 τεκμηριώνει ότι τουλάχιστον 11 από τα 30 μυδοκαλλιεργητικά σκάφη στο Limfjord χρησιμοποιούν παράνομα μεγάλες μηχανές εδώ και χρόνια. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, επιτρέπεται η χρήση μηχανής μόνο 130 KW, αλλά εδώ και αρκετά χρόνια, τα πλοία χρησιμοποιούν μεγαλύτερες μηχανές. Αυτό επιτρέπει την αποτελεσματικότερη αλιεία με μεγαλύτερα, βαρύτερα και περισσότερα εργαλεία.

Η παράνομη αλιεία έχει οδηγήσει σε αθέμιτο ανταγωνισμό για τους αλιείς που χρησιμοποιούν πιο φιλικά προς το περιβάλλον εργαλεία και έχει επίσης οδηγήσει σε συνεχή διατάραξη του βυθού, αυξάνοντας τη μείωση του οξυγόνου στο Limfjord. Αυτό έχει σημαντικό αντίκτυπο στο θαλάσσιο περιβάλλον, που μοιάζει με "μάζεμα φράουλας με εκσκαφέα", όπως το θέτει ο ερευνητής Jørgen LS Hansen.
Αλλά τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα όταν αποδεικνύεται ότι η Υπηρεσία Αλιείας όχι μόνο δεν τιμώρησε την παράνομη αλιεία, αλλά και την κατέστησε νόμιμη ερμηνεύοντας τους κανόνες με τρόπο που υπερβαίνει τα όρια του νόμου και με αναδρομική ισχύ. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη νομοθεσία που θεσπίστηκε από δημοκρατικά εκλεγμένους πολιτικούς. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί σε θέματα διαχείρισης κάνουν λόγο για κατάχρηση εξουσίας.

Ωστόσο, το πρόβλημα δεν περιορίζεται στο Limfjord. Ο πρόεδρος της FSK-PO, Søren Jakobsen, δήλωσε στο TV2 News: "Υπάρχουν αρκετές θαλάσσιες περιοχές όπου έχουν εισαχθεί περιορισμοί στο μέγεθος του κινητήρα για να αποφευχθεί η υπεραλίευση". Αναφέρει επίσης το παράδειγμα της περιοχής 22 στη Βαλτική Θάλασσα, όπου υπάρχει όριο 221 kW και όπου οι αρχές επίσης δεν έχουν εφαρμόσει το νόμο για το μέγεθος του κινητήρα. Αυτό είχε σημαντικές συνέπειες για τους ντόπιους αλιείς, οι οποίοι έχουν παρατηρήσει σκάφη με πολύ μεγάλες μηχανές να αλιεύουν, μεταξύ άλλων, μπακαλιάρο στην περιοχή, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να αλιεύουν μεγάλες ποσότητες σε σύντομο χρονικό διάστημα, αφήνοντας το θαλάσσιο περιβάλλον σε κακή κατάσταση. Υπήρξε προηγούμενη εστίαση στην ισχύ των κινητήρων το 2020, όταν το Weekendavisen δημοσίευσε ένα σημαντικό άρθρο, αλλά δυστυχώς, δεν οδήγησε τότε σε αλλαγές.

Το LIFE και το δανικό μέλος FSK-PO ελπίζουν ότι η δανική κυβέρνηση θα λάβει τώρα πολύ σοβαρά υπόψη της το θέμα αυτό.