Partenariato per la transizione energetica: finanziamento della transizione energetica 28 novembre

Bruxelles, 28 novembre 2023. Si è svolto a Bruxelles un evento ibrido, organizzato dalla DG Mare, per dare seguito al lancio del 16 giugno del "Partenariato per la transizione energetica". Il workshop ha riunito diverse parti interessate (settore della pesca, ONG, AC, amministrazioni nazionali e dell'UE) con l'obiettivo di stilare un elenco delle principali sfide, opportunità e preoccupazioni derivanti dalla decarbonizzazione dei settori della pesca e dell'acquacoltura. Ciò costituirà la base per un documento che contribuirà a definire una tabella di marcia per la transizione energetica nel settore della pesca e dell'acquacoltura dell'UE e per le modalità di finanziamento.

Per il settore della pesca, la transizione energetica significa due cose. Innanzitutto, significa ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, uno dei principali costi di gestione. A seguito di una serie di crisi globali, i costi del carburante sono diventati altamente volatili e sembrano destinati a rimanere tali. Questo sta avendo un enorme impatto sulla redditività economica e sulla resilienza della pesca, rendendo il passaggio a combustibili alternativi una priorità urgente. In secondo luogo, come altri settori economici e produttivi, la pesca è vincolata dagli obiettivi del Green Deal di neutralità climatica entro il 2050. Dato il contributo relativamente insignificante delle attività di pesca dell'UE alle emissioni globali di gas serra - circa 0,01% - questo obiettivo è chiaramente meno prioritario.

A breve termine, la preoccupazione principale del settore della pesca è quella di sopravvivere all'attuale situazione di crisi. Per raggiungere questo obiettivo, le agevolazioni fiscali sul carburante e i finanziamenti di emergenza saranno fondamentali. I 19 milioni di euro disponibili nel FEAMP (fino al 2027) per la sostituzione dei motori e il miglioramento dell'efficienza energetica potrebbero essere d'aiuto in questo senso. Tuttavia, l'EMFAF è stato criticato per la sua inadeguatezza allo scopo: pochissimi Stati membri hanno utilizzato i fondi nei Piani nazionali per la transizione energetica, i fondi sono stati erogati con notevole ritardo e fino al 20% dei fondi sono andati persi perché non spesi. Divisi tra i 22 Stati costieri dell'UE, 19 milioni di euro non sarebbero comunque sufficienti per trasformare una sola nave, figuriamoci un'intera flotta!

L'installazione a posteriori di nuovi motori e sistemi di pesca su vecchie imbarcazioni non ha senso e, nella migliore delle ipotesi, equivale ad aggirare il problema. Occorre piuttosto un approccio graduale, con percorsi che descrivano il modo in cui il settore arriva dal punto in cui si trova a quello in cui deve essere nel 2050.   

A lungo termine, la pesca deve affrontare numerose sfide, tra cui l'evoluzione da un 20il secolo, in un'attività estrattiva adatta allo scopo.st secolo, il settore della produzione sostenibile di frutti di mare come parte della Blue Economy in rapido sviluppo. Tuttavia, ad oggi non esiste una visione comune di come potrebbe essere un settore di produzione ittica sostenibile nel 2050 o del ruolo che la pesca svolgerà nella Blue Economy. Tale visione deve includere anche il settore della lavorazione e le catene di approvvigionamento, che hanno un'impronta di carbonio significativa e che attualmente dipendono in gran parte da importazioni non conformi agli standard di sostenibilità dell'UE. 

Per maggiori informazioni: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/qanda_23_829