Partnerskab for Energiovergang: workshop om finansiering af energiovergangen den 28. november

Bruxelles den 28. november 2023. Et hybridarrangement fandt sted i Bruxelles, organiseret af DG Mare, som en opfølgning på lanceringen af “Energiskiftepartnerskabet” den 16. juni. Workshoppen samlede forskellige interessenter (fiskesektoren, ngo'er, AC'er, nationale og EU-administrationer) med det formål at udarbejde en liste over de vigtigste udfordringer, muligheder og bekymringer som følge af dekarboniseringen af fiskeri- og akvakultursektoren. Dette vil udgøre grundlaget for et dokument, der skal hjælpe med at udforme en køreplan for energiomstillingen i EU'ers fiskeri og akvakultur, og hvordan den skal finansieres.

For fiskerisektoren indebærer energiomstillingen to ting. Først og fremmest betyder det en reduktion af afhængigheden af fossile brændstoffer, som udgør en af de vigtigste driftsomkostninger. Efter en række globale kriser er brændstofomkostningerne blevet meget ustabile, og det ser ud til, at det vil fortsætte. Dette har en enorm indvirkning på fiskeriets økonomiske levedygtighed og modstandsdygtighed, hvilket gør overgangen til alternative brændstoffer til en presserende prioritet. For det andet er fiskeriet, ligesom andre økonomiske sektorer og produktionssektorer, bundet af Green Deal-målene om at opnå klimaneutralitet senest i 2050. I betragtning af EU’s fiskeris aktiviteter relativt ubetydelige bidrag til de globale drivhusgasemissioner – omkring 0,01% – er dette klart en mindre prioritet.

På kort sigt er fiskerisektorens største udfordring at overleve den nuværende krisesituation. For at nå dette mål vil skattelettelser på brændstof og nødhjælp være af afgørende betydning. De 19 millioner euro, der er til rådighed i EMFAF (frem til 2027) til udskiftning af motorer og forbedring af energieffektiviteten, kan være en hjælp i denne henseende. EMFAF er imidlertid blevet kritiseret for ikke at leve op til sit formål, idet meget få medlemsstater anvender midlerne i de nationale planer for energiomstilling, der er betydelige forsinkelser i frigivelsen af midlerne, og op til 20% af midlerne går tabt, fordi de ikke bliver brugt. Fordelt på EU’s 22 kyststater ville 19 millioner euro under alle omstændigheder ikke række særlig langt – knap nok til at omstille ét fartøj, endsige en hel flåde!

Eftermontering af nye motorer og fiskerisystemer i gamle fartøjer giver ingen mening og er i bedste fald blot lappeløsninger på problemet. Der er snarere brug for en trinvis tilgang med udstukne veje, der beskriver, hvordan sektoren kommer fra hvor den er, til hvor den skal være i 2050.   

På længere sigt står fiskeriet over for adskillige udfordringer, herunder at udvikle sig fra en 20th århundrede udvindingsaktivitet, til en tidssvarende 21St århundrede, en bæredygtig sektor for produktion af fisk og skaldyr som en del af den hurtigt udviklende blå økonomi. Der er dog endnu ingen fælles forståelse af, hvordan en bæredygtig sektor for produktion af fisk og skaldyr kan se ud i 2050, eller hvilken rolle fiskeriet vil spille i den blå økonomi. En sådan vision skal også omfatte forarbejdningssektoren og forsyningskæderne, som har et betydeligt CO2-fodaftryk, og som i øjeblikket i vid udstrækning er afhængige af import, der ikke overholder EU's bæredygtighedsstandarder. 

For yderligere information: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/qanda_23_829