<\/p>\n
Organizacja Low Impact Fishers of Europe (LIFE) odpowiada na niedawny raport dotycz\u0105cy subsydiowanego tra\u0142owania na Morzu \u015ar\u00f3dziemnym.<\/em><\/p>\n Ten artyku\u0142 zosta\u0142 zam\u00f3wiony przez Fishing News i ukaza\u0142 si\u0119 w Fishing News (https:\/\/fishingnews.co.uk\/<\/a>) w dniu 4 sierpnia 2022 r.<\/p>\n Produkcja \u017cywno\u015bci z morza wi\u0105\u017ce si\u0119 z kosztami. W Europie, podobnie jak na ca\u0142ym \u015bwiecie, m\u0119\u017cczy\u017ani i kobiety, kt\u00f3rzy po\u015bwi\u0119caj\u0105 swoje \u017cycie rybo\u0142\u00f3wstwu, wykonuj\u0105 jeden z najbardziej niebezpiecznych zawod\u00f3w na \u015bwiecie. Codziennie nara\u017caj\u0105 swoje \u017cycie, aby zapewni\u0107 jedzenie na stole dla reszty z nas.<\/p>\n Poniewa\u017c koszty paliwa rosn\u0105 mniej wi\u0119cej w tym samym tempie, co temperatury, osi\u0105gaj\u0105c najwy\u017cszy w historii poziom dla komercyjnej floty rybackiej w ca\u0142ej Europie, jakikolwiek dalszy wzrost koszt\u00f3w, na przyk\u0142ad poprzez usuni\u0119cie obecnych dop\u0142at do paliwa, niew\u0105tpliwie oznacza\u0142by koniec dla wi\u0119kszo\u015bci operator\u00f3w, zar\u00f3wno du\u017cych, jak i ma\u0142ych. Ju\u017c teraz wi\u0119kszo\u015b\u0107 rejs\u00f3w po\u0142owowych przynosi niewielkie zyski w\u0142a\u015bcicielom lub za\u0142odze po uwzgl\u0119dnieniu koszt\u00f3w operacyjnych i wystarczy\u0142by najmniejszy impuls ekonomiczny, aby w ko\u0144cu doprowadzi\u0107 ich do bankructwa.<\/p>\n Nie tylko ich \u017cycie jest zagro\u017cone, ale w miar\u0119 jak kryzys koszt\u00f3w utrzymania staje si\u0119 coraz bardziej dotkliwy, \u017ar\u00f3d\u0142a utrzymania spo\u0142eczno\u015bci rybackich niebezpiecznie zbli\u017caj\u0105 si\u0119 do kraw\u0119dzi.<\/p>\n Platforma Low Impact Fishers of Europe [LIFE] reprezentuje interesy rybak\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych na mniejsz\u0105 skal\u0119 w Europie i od dawna wzywa do zr\u00f3\u017cnicowanego podej\u015bcia do zarz\u0105dzania tym sektorem floty. Wezwanie to nabra\u0142o dodatkowego impetu wraz z niedawn\u0105 publikacj\u0105 raportu [ https:\/\/medreact.org\/2022\/06\/21\/a-new-study-exposes-the-true-costs-of-trawling\/<\/a> ][1]<\/a> podkre\u015blaj\u0105c ukryte koszty, zar\u00f3wno \u015brodowiskowe, jak i ekonomiczne, zwi\u0105zane z operacjami mobilnego sprz\u0119tu na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 w zachodniej cz\u0119\u015bci Morza \u015ar\u00f3dziemnego.<\/p>\n Wy\u0142adunek kilku kilogram\u00f3w \u015bwie\u017cych ryb dziennie oznacza, \u017ce dzia\u0142alno\u015b\u0107 po\u0142owowa na mniejsz\u0105 skal\u0119 musi dzia\u0142a\u0107 na bardzo w\u0105skich mar\u017cach i czerpa\u0107 bezpo\u015brednie korzy\u015bci z wewn\u0119trznej warto\u015bci ich wysokiej jako\u015bci \"po\u0142owu dnia\". Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, musz\u0105 by\u0107 cenotw\u00f3rcami, a nie cenobiorcami. Z kolei dzia\u0142alno\u015b\u0107 na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119, sp\u0119dzaj\u0105ca kilka dni na morzu i \u0142owi\u0105ca kilka ton dziennie, jest w stanie dzia\u0142a\u0107 na ni\u017cszych mar\u017cach i mo\u017ce sobie pozwoli\u0107 na przyj\u0119cie ceny oferowanej przez rynek. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 na mniejsz\u0105 i wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 opiera si\u0119 na dw\u00f3ch bardzo r\u00f3\u017cnych modelach biznesowych, z dwoma bardzo r\u00f3\u017cnymi uzasadnieniami, w obliczu dw\u00f3ch bardzo r\u00f3\u017cnych rodzaj\u00f3w wyzwa\u0144 ekonomicznych. Jednak obecny system dop\u0142at do paliwa niesprawiedliwie dyskryminuje mniejszych operator\u00f3w.<\/p>\n Dla obu koszty paliwa sta\u0142y si\u0119 pi\u0119t\u0105 achillesow\u0105. Jednak w wielu przypadkach operacje na mniejsz\u0105 skal\u0119 nie kwalifikuj\u0105 si\u0119 ani do dotacji paliwowych, ani do nadzwyczajnej pomocy pocztowej oferowanej obecnie sektorowi rybo\u0142\u00f3wstwa. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce u\u017cywaj\u0105 silnik\u00f3w benzynowych zaburtowych i\/lub ze wzgl\u0119du na spos\u00f3b, w jaki ich firmy s\u0105 zarejestrowane, lub dlatego, \u017ce nie nale\u017c\u0105 do organizacji producenckich.<\/p>\n Raport stwierdza na wst\u0119pie: \"Po\u0142owy w\u0142okami dennymi w zachodniej cz\u0119\u015bci Morza \u015ar\u00f3dziemnego s\u0105 ekonomicznie op\u0142acalne tylko ze wzgl\u0119du na rz\u0105dowe transfery finansowe, a brak internalizacji ich negatywnych efekt\u00f3w zewn\u0119trznych, koszt\u00f3w klimatycznych, koszt\u00f3w r\u00f3\u017cnorodno\u015bci biologicznej, ukrytych koszt\u00f3w pracy i koszt\u00f3w prze\u0142owienia powoduje, \u017ce sektor po\u0142ow\u00f3w w\u0142okami dennymi jest obecnie nieop\u0142acalny\".<\/p>\n LIFE uwa\u017ca, \u017ce istnieje coraz pilniejsza potrzeba odej\u015bcia od metod po\u0142owowych, kt\u00f3re maj\u0105 tak powa\u017cny wp\u0142yw na \u015brodowisko i gospodark\u0119. Chocia\u017c zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce floty o wi\u0119kszej skali zatrudniaj\u0105 45% si\u0142y roboczej i s\u0105 odpowiedzialne za 80% po\u0142ow\u00f3w, obawiamy si\u0119, \u017ce sektor o mniejszej skali, kt\u00f3ry zapewnia ponad 50% zatrudnienia zwi\u0105zanego z po\u0142owami i stanowi ponad 70% floty pod wzgl\u0119dem liczebno\u015bci, poniesie dalsze szkody w \u015bwietle jakiejkolwiek szarpanej reakcji administrator\u00f3w na raport.<\/p>\n LIFE da\u0142o jasno do zrozumienia, \u017ce wdro\u017cenie Wsp\u00f3lnej Polityki Rybo\u0142\u00f3wstwa (WPRyb) nie by\u0142o sprawiedliwe dla interes\u00f3w naszych cz\u0142onk\u00f3w w ca\u0142ej Europie. Dyskryminacja ta obejmuje coraz bardziej ograniczony dost\u0119p do zasob\u00f3w [dost\u0119p do kwot], prawa po\u0142owowe coraz bardziej skoncentrowane w mniejszej liczbie i bogatszych r\u0119kach, brak ochrony obszar\u00f3w po\u0142owowych, brak wsparcia dla rozwoju przedsi\u0119biorstw lub stowarzysze\u0144, masowe subsydia dla rybo\u0142\u00f3wstwa przemys\u0142owego [jak pokazuje raport] oraz zasady rynkowe, kt\u00f3re faworyzuj\u0105 operacje przemys\u0142owe.<\/p>\n Nie chc\u0105c dalej podsyca\u0107 kontrowersji zwi\u0105zanych z po\u0142owami w\u0142okami dennymi, z pewno\u015bci\u0105 zdrowym rozs\u0105dkiem jest to, \u017ce wsparcie, w tym dotacje, powinno by\u0107 ukierunkowane na te sektory i metody po\u0142ow\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 najmniejszy wp\u0142yw na \u015brodowisko i generuj\u0105 najwi\u0119ksze korzy\u015bci spo\u0142eczne i gospodarcze dla spo\u0142eczno\u015bci przybrze\u017cnych Morza \u015ar\u00f3dziemnego i innych miejsc, zamiast wspiera\u0107 pozornie niezr\u00f3wnowa\u017cone metody po\u0142ow\u00f3w?<\/p>\n Wyzwaniem dla zarz\u0105dc\u00f3w Morza \u015ar\u00f3dziemnego b\u0119dzie to, w jaki spos\u00f3b mog\u0105 odej\u015b\u0107 od bardziej szkodliwej dzia\u0142alno\u015bci po\u0142owowej, zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 dostaw \u017cywno\u015bci i miejsc pracy zwi\u0105zanych z rybo\u0142\u00f3wstwem. LIFE zawsze by\u0142o jasne, \u017ce podej\u015bcie do zarz\u0105dzania oparte na \"w\u0142a\u015bciwym narz\u0119dziu, w\u0142a\u015bciwym miejscu i w\u0142a\u015bciwym czasie\" by\u0142oby dobrym pierwszym krokiem w zakresie og\u00f3lnego zarz\u0105dzania.<\/p>\n