{"id":14345,"date":"2018-12-17T12:35:50","date_gmt":"2018-12-17T12:35:50","guid":{"rendered":"http:\/\/lifeplatform.eu\/?p=14345"},"modified":"2018-12-17T15:15:06","modified_gmt":"2018-12-17T15:15:06","slug":"expertengruppe-fischereikontrolle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lifeplatform.eu\/nl\/expertengruppe-fischereikontrolle\/","title":{"rendered":"Expertengruppe Fischereikontrolle"},"content":{"rendered":"

Expertengruppe Fischereikontrolle, Arbeitsgruppe f\u00fcr digitale Komponenten zum Monitoring und zur Fangaufzeichnung in der Kleinfischerei am 4. Und 5.12.2018 in Br\u00fcssel.<\/strong><\/span><\/h4>\n

Bad Schwartau, 15.12. 2018<\/p>\n

Wolfgang Albrecht<\/p>\n

Sehr geehrte Frau Veits<\/p>\n

Ik wil Ihnen vooral bedanken voor het feit dat ik als lid van de BSAC de gelegenheid had om deel te nemen aan deze belangrijke werkgroep. Die Einbindung von m\u00f6glichst vielen Praktikern in einen Entscheidungsprozess zur Novellierung der Kontrollverordnung, womit das Thema elektronische \u00dcberwachung und Erfassung von Daten untrennbar verbunden ist, sollte zu einer ausgewogenen und in der Praxis anwendbaren Verordnung f\u00fchren. Ik en vele andere deelnemers aan de Veranstaltung zijn echter geconfronteerd met een aantal problemen bij het opstellen van de nieuwe Kontrollverordnung, die ik op korte termijn wil ophelderen.<\/p>\n

Allgemeine Zusammenfassung<\/strong><\/p>\n

Die Absicht eine Kontrollverordnung zu erlassen, die ja die elektronische Erfassung und \u00dcbermittlung von Fangdaten umfasst- und die europaweit gelten soll, ist nur erreichbar unter Hinnahme erheblicher Kompromisse die an den unterschiedlichen<\/p>\n

- klimatologische Verh\u00e4ltnissen
\n- hydrologische en biologische omstandigheden
\n- Fangmethoden en den damit verbundnen Schiffsgr\u00f6\u00dfen<\/p>\n

anzupassen sind, was naturgem\u00e4\u00df die Umsetzung erschwert und damit die Wirkung vermindert. Dit is in ieder geval niet mogelijk in Ihrem Sinne en ook niet voor de betrokken Fischereibetriebe.
\nIn de volgende alinea's wil ik me uitspreken over een geeignificeerde, betrouwbare en verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigen L\u00f6sungsansatz en mijn Beitrag vanuit het perspectief van de praktijk na meer dan 40 jaar actieve Fischerei op eigen bodem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Unterschiedliche Bedingungen<\/strong><\/p>\n

Klimatisch<\/p>\n

Ostee Mittelmeer<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Hydrologisch<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Fangmethoden en die damit verbundenen Schiffsgr\u00f6\u00dfen und hier besonders die Fischerei mit passiven Fangger\u00e4ten.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Risikoabsch\u00e4tzung<\/strong><\/p>\n

Bij de beurteilung van de n\u00f6tigen Kontrollintensit\u00e4t ist die Fangintensit\u00e4t der entsprechenden Fahrzeuge wie in der geltenden KV, in Betracht zu ziehen.
\nHet voor het begin van de handlungsbedarfes herangezogene zahlenm\u00e4\u00dfige \u00dcbergewicht der kleinen Fahrzeuge is als argument alleen op den ersten Blick geeignet.<\/p>\n

Bij een realistische weergave speelt niet zozeer het aantal auto's als wel de intensiteit ervan een belangrijke rol.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Bei der bei diesem Fahrzeug angewandten
\nFangtechnik sind z.B. leicht 500 Kisten Dorsch
\ngleich 12,5 To. pro Tag m\u00f6glich!
\nHinzu kommen die R\u00fcckw\u00fcrfe durch eine zu
\ngeringe Selektivit\u00e4t, die sich immer noch um die
\n20% Marke bewegen, sowie eine erhebliche
\nBelastung der Meeresumwelt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Met der gleichen Menge kan een inzet...
\nmet een Fahrzeug dieser Gr\u00f6\u00dfe
\nmindestens 2 Jahre ausk\u00f6mmlich
\nwirtschaften!
\nOf: 200 Fahrzeuge dieser Gr\u00f6\u00dfe
\nfangen an einem Seetag nicht mehr als
\ndas oben abgebildete gro\u00dfe Fahrzeug
\nder Schleppnetzfischerei.<\/p>\n

Ook die Unterscheidung: \"Unter 12 m\" ist nicht wirklich geeignet, wenn der Zusatz: \"mit passiven Fangger\u00e4ten\", fehlt. Want ook rijtoestellen met een lengte van 10 tot 12 m, die actieve Fangger\u00e4te inbouwen (kunnen), zijn hinsichtlich hun Fangintensit\u00e4t anders te beurteilen dan die welke alleen passieve Fangger\u00e4te inbouwen. Dit geldt ook voor voertuigen met een lengte van minder dan 8 meter, die in hun Fangintensit\u00e4t door hun grotere en technische mogelijkheden nog verder achter die van de grotere voertuigen aanzitten. (zie hieronder)<\/p>\n

Kombiniert nur passive Fangger\u00e4te<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Ausr\u00fcstung mit elektronischen Ger\u00e4ten zur \u00dcberwachung der Fangt\u00e4tigkeit.<\/strong><\/p>\n

Technische Voraussetzungen, Platzbedarf.<\/strong><\/p>\n

Voertuigen van 8 tot 10 meter lang zijn hier meer geschikt, omdat ze meestal meer dan een...
\nSteuerhaus und eine elektrische Anlage mit Batterie und Lichtmaschine verf\u00fcgen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In het licht van de vorige ontwikkelingen is een gesonderde weergave van de technische aspecten van het project.<\/strong>
\nZicht voor die Fahrzeuggruppe unter acht Metern vorzunehmen.<\/strong><\/p>\n

Elektronische \u00dcbermittlung von Fangdaten von See aus.<\/strong><\/p>\n

Infrage kommt aus technischen Gr\u00fcnden, wie vorstehend geschildert daher nur eine \u00dcbermittlung per Mobiltelefon. ( z.B. MOFI )
\nDie gewonnenen Erfahrungen im Jahr 1017 bei der Anwendung zur \u00dcberwachung der 20 m Tiefenlinie bei einer Ausnahme von der Dorschschonzeit haben deutlich gezeigt, dass sich selbst bei der \u00dcbermittlung von den entsprechenden Plots schon erhebliche Bedienprobleme ergeben haben, obwohl sich die Bedienung hierf\u00fcr lediglich auf zwei Kn\u00f6pfe begrenzt, also sehr einfach gestaltet war.
\nDie viel umfangreichere \u00dcbermittlung von Fangdaten von See aus ist aus diesem Grunde nicht durchf\u00fchrbar.<\/p>\n

Das Mobiltelefon ist, wenn es bei einem Fahrzeug ohne Ruderhaus den Betrieb auf See \u00fcberleben soll, unter der wasserdichten Kleidung zu tragen. Het Hervorholen onder deze kleiding is voor de gebruiker een grote uitdaging.
\nDie Bewegungen des Schiffes durch Seegang und \u00fcberkommendes Spritzwasser kommen erschwerend hinzu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

(Abb. Samsung Galaxy A 5)<\/p>\n

Die Eingabe von Fangdaten mit den gebr\u00e4uchlichen Handschuhen in der kalten Jahreszeit, ist wie man auf dem Bild sehen kann nicht m\u00f6glich und mit den kalten H\u00e4nden, wenn man die Handschuhe auszieht, auch nicht.
\nIch bitte daher dringend von einer \u00dcbermittlungsvorschrift von Fangdaten f\u00fcr die Fahrzeuggruppe unter 8 Meterern von See aus Abstand zu nehmen.<\/p>\n

Elektronische Wiegeeinrichtungen (3.4.)<\/strong><\/p>\n

Ook hier is de appel in detail, omdat hier aan de Oostzee geen enkele kleine haven een Fischannahmestelle met wiegeeinrichtung heeft.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hinzu kommt die Strandfischerei, die ook nog een gewisse Verbreitung hat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zur Abhilfe und f\u00fcr einen h\u00e4ndelbaren Ablauf schlage ich daher vor, den Wiegevorgang, wie bisher \u00fcblich, durch den Fischer mit einer geeichten Waage am Anlandeort durchf\u00fchren um die Fangmengen festzustellen.<\/p>\n

Verk\u00e4ufe an die Endverbraucher<\/strong><\/p>\n

In der Begr\u00fcndung des Entwurfes der neuen KV findet sich unter der Nummer 39 folgender Satz:
\n\"Beim Verkauf an den Endverbraucher ist die R\u00fcckverfolgbarkeit nicht anwendbar. Diese\u00a0<\/em>Vermarktungsart ist deshalb soweit wie m\u00f6glich zur\u00fcckzudr\u00e4ngen\".<\/em>
\nHier zag ik het volgende commentaar:<\/p>\n

Nachverfolgbarkeit:<\/strong>
\n1. Diese Begr\u00fcndung ist sachlich und fachlich nicht nachvollziehbar. Als een klant in de zaak X zijn Fisch koopt, kan hij, als alle voorschriften zijn opgevolgd en die voorschriften juist zijn, zien waar zijn Fisch vandaan komt.
\n2. Kauft der gleiche Kunde seinen Fisch bei Fischer Y direkt am Kutter, wei\u00df er von Anfang an wo sein Fisch herkommt. (Schiffsname, Fischereinummer)Da die Staatsmacht wohl kaum die Bratpfannen der B\u00fcrger kontrollieren will und kann l\u00e4uft das Argument der fehlenden R\u00fcckverfolgbarkeit bei der Selbstvermarktung ins Leere.<\/p>\n

Grunds\u00e4tze f\u00fcr die Kontrolle der Vermarktung ( Art 56-66 )<\/strong><\/p>\n

Dieser Aspekt war in der Expertengruppe zwar nur indirekt ein Thema kann aus meiner Sicht der Vollst\u00e4ndigkeit halber aber nicht unerw\u00e4hnt bleiben.
\nBei sinkenden Fangquoten ist die ortsgebundene Kleinfischerei mit passiven Fangger\u00e4ten, wenn sie \u00fcberleben will, auf die Selbstvermarktung ihrer F\u00e4nge zu ausk\u00f6mmlichen Preisen angewiesen. Steeds naar het motto: \"Geen massa, maar klasse\"!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Kontrolle dieser F\u00e4nge hat sich durch die bisher angewandten Vorschriften, wie Monatsmeldung und Wiegeprotokoll bew\u00e4hrt und kann aus meiner Sicht im Rahmen der Risikoabsch\u00e4tzung aufgrund des Anteiles von durchschnittlich gerade einmal 3% an den europaweit get\u00e4tigten Anlandungen beibehalten werden. Hier wordt ook de Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeitsgrundsatz en een Kosten\/Nutzenanalyse gegeven.
\nIk hoop dat mijn bijdrage aan de belichting van de ongelijksoortige problemen van de Kleinfischerei, in het bijzonder van voertuigen met een lengte van minder dan acht meter in samenhang met de nieuwe regeling van de KV, een bijdrage kan leveren en dat ik voor gedetailleerde informatie steeds bereid zal zijn een oplossing te zoeken.<\/p>\n

\u2666 \u2666 \u2666<\/span><\/h4>\n

Wolfgang Albrecht, Mitglied im BSAC\/EXCOM, Vorstandsmitglied L.I.F.E und erster Vorsitzender des Fischereischutzverbandes Schleswig-Holstein.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n

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