{"id":4963,"date":"2016-04-14T08:47:29","date_gmt":"2016-04-14T08:47:29","guid":{"rendered":"http:\/\/lifeplatform.eu\/?p=4963&lang=es"},"modified":"2016-04-14T08:48:48","modified_gmt":"2016-04-14T08:48:48","slug":"mike-warner-back-future","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lifeplatform.eu\/fr\/mike-warner-back-future\/","title":{"rendered":"Mike Warner : Retour vers le futur"},"content":{"rendered":"
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\"Ferry\" <\/a><\/div>\n
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Retour vers le futur<\/h1>\n

Par Mike Warner,<\/p>\n

Eastcoastavocet.com<\/a><\/div>\n
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D'apr\u00e8s mes calculs, cela fait 34 ans que je n'ai pas descendu la petite plage de galets, au-del\u00e0 du chantier naval de l'\u00eele de la R\u00e9union. Ferry de Felixstowe<\/a>J'ai enfil\u00e9 mes fid\u00e8les cuissardes \"Bullseye\" et j'ai grimp\u00e9 \u00e0 bord du canot pneumatique qui servait d'annexe au bateau de p\u00eache \"Swallow II\" de Dougie Goodall. J'\u00e9tais loin de me douter, alors que nous ramions vers l'amarrage, que cette glorieuse matin\u00e9e d'\u00e9t\u00e9 de 1982 serait ma derni\u00e8re sortie avant de nombreuses ann\u00e9es. La sc\u00e8ne finale d'une enfance qui avait \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin des difficult\u00e9s de nos p\u00eacheurs c\u00f4tiers locaux et qui avait fini par forger et repr\u00e9senter la passion pour l'industrie et ses participants, que je ressens maintenant si vivement.<\/p>\n

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Pendant les \u00e9t\u00e9s que j'ai pass\u00e9s \u00e0 p\u00eacher le crabe et le homard au pot et les hivers \u00e0 p\u00eacher la morue et la raie \u00e0 la palangre, je passais volontiers les pr\u00e9cieuses heures de mes vacances et de mes week-ends en mer dans un bateau \u00e0 moteur ouvert en brique, sans VHF ni gilet de sauvetage, EPIRB<\/a>Nous n'avions pas de GPS, de t\u00e9l\u00e9phone portable ou de quotas, ce qui signifie que nous p\u00eachions ce que nous voulions o\u00f9 nous voulions. Pour moi, une existence parfaitement idyllique (bien que souvent appauvrie) \u00e0 laquelle seule la fin de mes \u00e9tudes a mis un terme, m'ayant inculqu\u00e9 un amour inn\u00e9 des fruits de mer et, de surcro\u00eet, un profond respect pour ceux qui endurent non seulement les caprices quotidiens du temps, des mar\u00e9es et des saisons, mais aussi les agissements complexes et souvent erratiques de l'industrie de la p\u00eache. Politique commune de la p\u00eache<\/a>Les autorit\u00e9s les appliquent avec rigueur et d\u00e9termination.<\/p>\n

Mais je suis de nouveau ici, v\u00eatu d'un cir\u00e9 et avec le plus grand des sourires sur le visage, alors que l'on m'emm\u00e8ne \u00e0 la rame sur le Valerie Ann (IH322) \u00e0 l'invitation du skipper de moins de 10 m\u00e8tres Ed Butters, pour naviguer une fois de plus \u00e0 partir de ce petit mais tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 joyau de la c\u00f4te du Suffolk, \u00e0 la recherche des premiers homards de la nouvelle saison.<\/p>\n

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Cousin m\u00e9ridional et parfois n\u00e9glig\u00e9 des destinations de vacances tant vant\u00e9es d'Aldeburgh et de Southwold, le ferry de Felixstowe, avec sa riche histoire maritime, d\u00e9gage un charme \u00e9clectique et individuel qui attire des milliers de visiteurs en p\u00e8lerinage tout au long de l'ann\u00e9e, par mer et par terre. Situ\u00e9 \u00e0 trois kilom\u00e8tres au nord de son voisin commercial expansif et dominant, le port de Felixstowe Ferry, il attire des milliers de visiteurs tout au long de l'ann\u00e9e. Port de Felixstowe<\/a>L'attrait sous-jacent de cette ville, qui poss\u00e8de actuellement l'un des plus grands terminaux \u00e0 conteneurs du monde, provient sans aucun doute de sa simplicit\u00e9 intemporelle et inalt\u00e9r\u00e9e et du fait que le d\u00e9veloppement au fil des ans a \u00e9t\u00e9 mod\u00e9r\u00e9. Une communaut\u00e9 individuelle et tr\u00e8s autonome existe ici, les habitants b\u00e9n\u00e9ficiant d'une \u00e9glise (St Nicholas), d'un pub (Le Ferry Boat<\/a>) et deux caf\u00e9s.<\/p>\n

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John White, p\u00eacheur, constructeur de bateaux et aujourd'hui capitaine de port, me raconte exactement ce que 70 ans en tant que r\u00e9sident et p\u00eacheur de Ferry ont signifi\u00e9 pour lui et comment les temps ont chang\u00e9. \"Mes parents se sont install\u00e9s ici apr\u00e8s la guerre, lorsque mon p\u00e8re a quitt\u00e9 la marine marchande\", se souvient-il. \"Il a commenc\u00e9 \u00e0 p\u00eacher ici et j'ai toujours fait partie de cette sc\u00e8ne\".<\/p>\n

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Pilier de la communaut\u00e9, la flotte de p\u00eache de l'\u00e9poque comptait beaucoup plus de skippers et d'\u00e9quipages, mais aujourd'hui encore, un nombre important de bateaux op\u00e8re depuis l'embouchure de la Deben, avec actuellement neuf bateaux enregistr\u00e9s \u00e0 plein temps. Bien s\u00fbr\", poursuit John, \"de nos jours, il y a plus de bateaux qui pratiquent la p\u00eache commerciale \u00e0 partir d'ici que de bateaux immatricul\u00e9s \u00e0 plein temps\". Lowestoft<\/a>.\" Un fait exasp\u00e9rant, si l'on consid\u00e8re le statut historique et l'importance de la marque la plus c\u00e9l\u00e8bre de la c\u00f4te Est, mais qui n'est plus qu'un ancien port de p\u00eache.
\nLa navigation de plaisance et les services qu'elle exige jouent \u00e9galement un r\u00f4le de plus en plus important dans l'\u00e9conomie locale. Les marins britanniques de passage et ceux de la Belgique (\u00e0 seulement 80 miles), des Pays-Bas et de la France font r\u00e9guli\u00e8rement escale pour s'approvisionner en fournitures et en carburant ou simplement pour appr\u00e9cier le paysage magnifique de la c\u00f4te et de la campagne environnantes du Suffolk, avec des vues en amont de la rivi\u00e8re vers d'autres mouillages \u00e0 Ramsholt, Waldringfield et Woodbridge. La pi\u00e8ce ma\u00eetresse est la jet\u00e9e bien connue et tr\u00e8s photographi\u00e9e, o\u00f9 le ferry est exploit\u00e9 depuis des g\u00e9n\u00e9rations, derni\u00e8rement par John et avant lui par son beau-p\u00e8re et Charlie Brinkley, figure locale tr\u00e8s respect\u00e9e, offrant aux voyageurs une travers\u00e9e cruciale et rapide vers Bawdsey, sur la rive nord, et toujours tr\u00e8s populaire aupr\u00e8s des randonneurs et des cyclistes.
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\"Des centaines de navires nous rendent visite au cours de l'ann\u00e9e\", s'enthousiasme John. En tant que capitaine de port, il fait \u00e9galement office de pilote pour les visiteurs qui ont besoin d'aide pour amener leurs bateaux en toute s\u00e9curit\u00e9 dans la Deben. Les installations abondent ici aussi, pour les amateurs de bateaux \u00e0 moteur ou \u00e0 voile. Le club de voile est bien \u00e9tabli et compte de nombreux membres. Chantier naval du Ferry<\/a> Le chantier naval de Felixstowe permet d'effectuer des r\u00e9parations, des mises \u00e0 l'eau, de l'accastillage et des amarrages, tout en continuant \u00e0 construire un certain nombre de bateaux, des simples d\u00e9riveurs aux belles lignes des bateaux de p\u00eache modernes de 26 pieds, dont l'un se trouve actuellement dans l'atelier, pour \u00eatre achev\u00e9 cette ann\u00e9e et destin\u00e9 \u00e0 continuer \u00e0 p\u00eacher ici, perp\u00e9tuant ainsi une digne tradition de fabrication de bateaux de mer de qualit\u00e9, dont Andrew Moore et son \u00e9quipe du chantier naval de Felixstowe sont \u00e0 juste titre fiers.
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Alors que nous quittons le mouillage et que nous avan\u00e7ons \u00e0 contre-courant de la mar\u00e9e montante vers les lieux de p\u00eache \u00e0 la langouste, o\u00f9 les casiers d'Ed sont en train de p\u00eacher, je remarque que les bancs de galets et les fl\u00e8ches qui marquent l'entr\u00e9e de la rivi\u00e8re ont consid\u00e9rablement chang\u00e9 depuis le temps o\u00f9 je naviguais ici. Ed indique la profondeur de l'eau que nous devons n\u00e9gocier sur le sondeur et la position des bou\u00e9es du chenal que John surveille constamment pour s'assurer qu'elles marquent toujours la route la plus s\u00fbre pour la navigation.
\n\"En haute mer, nous pouvons encore franchir la barre avec notre tirant d'eau\", explique Ed, \"mais vous ne voulez pas \u00eatre pris de court en rentrant \u00e0 la maison avec un bateau plein de poissons et peu de franc-bord, alors il faut \u00eatre prudent.\"<\/p>\n

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Plus t\u00f4t, John m'a rappel\u00e9 qu'en \u00e9t\u00e9, le banc de galets submerg\u00e9, avec ses eaux confuses, abrite des bancs de bars rus\u00e9s, avides d'avaler des leurres tentants, bien que leur utilisation soit d\u00e9sormais restreinte depuis l'application de leur nouvelle r\u00e9glementation sur les prises en janvier.<\/p>\n

En naviguant maintenant dans la zone de mer c\u00f4ti\u00e8re du nord, connue localement sous le nom de East Lane, le rep\u00e8re familier de Manoir de Bawdsey <\/a>se dresse \u00e0 b\u00e2bord, ses tourelles et ses ailes ont accueilli l'\u00e9quipe dirig\u00e9e par Robert Watson-Watt <\/a>et son invention critique du radar en temps de guerre, qui semble \u00e9trangement symbolique alors que nous passons devant, vers le premier dahn (bou\u00e9e de marquage).<\/p>\n

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Les homards \u00e9tant notre principale proie, Ed est impatient de savoir ce que ses casiers pourraient donner, n'ayant pas tir\u00e9 depuis P\u00e2ques - un coup constant l'ayant retenu \u00e0 terre depuis lors. \"Nous pourrions constater que certains d'entre eux ont boug\u00e9\", dit-il. \"Je les tire en lignes et chaque pot d'extr\u00e9mit\u00e9 est plus lourd pour servir de marqueur\". Les dahns apparaissent et je me rappelle qu'avec une forte mar\u00e9e en ce moment, il arrive souvent que les engins de p\u00eache passent sous l'eau et ne r\u00e9apparaissent qu'au fur et \u00e0 mesure que la mar\u00e9e diminue vers la pleine mer.
\nLes homards ont \u00e9t\u00e9 abondants ces derni\u00e8res ann\u00e9es, mais pas en aussi grand nombre que John White et son p\u00e8re l'ont vu imm\u00e9diatement apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, lorsque l'absence de p\u00eache se traduisait par un recrutement massif et une faible mortalit\u00e9 pour cette esp\u00e8ce. Aujourd'hui, la pression est de retour, car les zones restreintes pour le d\u00e9veloppement du parc \u00e9olien voisin et les travaux de c\u00e2blage associ\u00e9s ont oblig\u00e9 les p\u00eacheurs \u00e0 se limiter \u00e0 des zones de plus en plus r\u00e9duites, avec des engins individuels souvent tir\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 les uns des autres sur les zones les plus productives. Alors qu'Ed remonte le premier pot, on me dit qu'\u00e0 l'heure actuelle, les engins sont p\u00each\u00e9s \u00e0 l'unit\u00e9, alors que plus tard dans la saison, lorsqu'il y a plus de poissons sur le terrain, ils sont transform\u00e9s en \"shanks\" et p\u00each\u00e9s en ligne de huit pots, comme une cha\u00eene.
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Rien sur la premi\u00e8re prise mais le deuxi\u00e8me pot donne un gardien, d\u00e9passant juste la jauge sur sa carapace, un autre sur le troisi\u00e8me et une s\u00e9lection de crabes coqs et poules apparaissent aussi pendant que nous tirons, principalement sur le terrain plus boueux, avec les homards dominant la roche plus propre.
\nAvec plusieurs homards dans la bo\u00eete, je me mets \u00e0 baguer les pinces au fur et \u00e0 mesure qu'Ed p\u00eache, en m'assurant que je contribue au moins \u00e0 la matin\u00e9e. Je suis encourag\u00e9 de voir le nombre de petits poissons de taille inf\u00e9rieure (ou \"Nancies\" comme mon p\u00e8re avait l'habitude de les appeler) que nous remettons \u00e0 l'eau indemnes. Encore une mue pour ces sp\u00e9cimens et ils rejoindront le rivage.
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Ed et son fr\u00e8re Rob (sorti lui aussi ce matin pour p\u00eacher la morue et la raie \u00e0 l'horizon) vendent la plupart de leurs prises localement. Dave Hicks de Poisson de SpringTide<\/a>Dave, qui se trouve juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la jet\u00e9e, ach\u00e8te autant de poissons et de crustac\u00e9s locaux qu'il peut aupr\u00e8s des Butters et des autres p\u00eacheurs du Ferry, la plupart des r\u00e9sidus parcourant les 80 km par la route jusqu'aux cri\u00e9es de Lowestoft. Le commerce de Dave au Ferry est un autre \u00e9chelon sur l'\u00e9chelle de la durabilit\u00e9 de cette petite communaut\u00e9 dynamique, car les clients affluent toute l'ann\u00e9e \u00e0 sa cabane pour acheter une gamme de fruits de mer frais et de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, ce qui permet de garder l'argent et la valeur dans la localit\u00e9.<\/p>\n

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Le vent fra\u00eechit alors que le soleil se l\u00e8ve et Ed remet habilement tous les pots dans leurs rang\u00e9es correctes en les r\u00e9approvisionnant avec le hareng sal\u00e9 standard, captur\u00e9 dans les m\u00eames eaux des mois auparavant. Les eaux c\u00f4ti\u00e8res de cette c\u00f4te sont actuellement pleines de harengs, bien qu'ils n'attirent pas beaucoup de monde, car ils sont maintenant \"\u00e9puis\u00e9s\" apr\u00e8s le frai, ne nourrissant que des morues et des bars affam\u00e9s avant de repartir vers des eaux plus profondes.
\nLe dernier pot dispara\u00eet par-dessus les plat-bords et nous rentrons \u00e0 la maison sur la derni\u00e8re crue. Une matin\u00e9e passionnante, avec un aper\u00e7u fascinant et extr\u00eamement nostalgique d'une p\u00eache s\u00e9lective et \u00e0 faible impact, pratiqu\u00e9e de mani\u00e8re artisanale avec des techniques que les ann\u00e9es n'ont pas r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9roder.
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Tandis que nous nous amarrons et transvasons les prises dans le \"pot de garde\" sur l'amarre, je r\u00e9fl\u00e9chis aux \u00e9motions et aux sentiments qui m'ont fait revenir ici apr\u00e8s si longtemps. J'ai l'eau sal\u00e9e dans le sang et cette passion se renforce \u00e0 chaque fois que je me rends dans les ports, sur les march\u00e9s, dans les ventes aux ench\u00e8res et, bien s\u00fbr, en mer. Le fait de p\u00eacher \u00e0 nouveau \u00e0 partir du ferry de Felixstowe a cristallis\u00e9 ce sentiment pour moi. Je ressens une forte affinit\u00e9 avec l'endroit et ses habitants et cela n'a fait que renforcer mes sentiments et ma passion pour soutenir ce bastion des derniers chasseurs sauvages, autant que je le peux.<\/p>\n

Assis plus tard, un caf\u00e9 \u00e0 la main, sur la terrasse du caf\u00e9 \"Winkle\" qui surplombe la jet\u00e9e, en attendant que Rob d\u00e9barque, et en observant les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments de cette communaut\u00e9 au travail et au jeu, il est facile de comprendre pourquoi le ferry de Felixstowe prosp\u00e8re toujours. Il est durable. La p\u00eache et ses services de soutien, la fabrication, la vente au d\u00e9tail, la restauration, le tourisme et les loisirs se combinent tous merveilleusement ici, dans un microcosme, \u00e0 une \u00e9chelle relativement petite mais d\u00e9finie de mani\u00e8re critique.<\/p>\n

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C'est vraiment incroyable d'en \u00eatre t\u00e9moin et d'en faire l'exp\u00e9rience, et c'est encore plus vrai pour moi, car je viens de demander un poste d'amarrage.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Retour vers le futur Par Mike Warner, Eastcoastavocet.com D'apr\u00e8s mes calculs, cela fait 34 ans que j'ai d\u00e9val\u00e9 la petite plage de galets, au-del\u00e0 du chantier naval de Felixstowe Ferry, dans mes fid\u00e8les cuissardes \"Bullseye\" et que j'ai grimp\u00e9 \u00e0 bord de l'annexe du bateau de p\u00eache de Dougie Goodall, le \"Swallow II\". 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