{"id":19677,"date":"2022-04-11T11:34:31","date_gmt":"2022-04-11T11:34:31","guid":{"rendered":"https:\/\/lifeplatform.eu\/?p=19677"},"modified":"2022-05-17T07:28:00","modified_gmt":"2022-05-17T07:28:00","slug":"fuels-rush-in-climate-neutrality-must-not-be-jeopardised-by-response-to-a-short-term-energy-crisis-says-commissioner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lifeplatform.eu\/fr\/fuels-rush-in-climate-neutrality-must-not-be-jeopardised-by-response-to-a-short-term-energy-crisis-says-commissioner\/","title":{"rendered":"La ru\u00e9e vers le carburant : La neutralit\u00e9 climatique ne doit pas \u00eatre mise en p\u00e9ril par la r\u00e9ponse \u00e0 une crise \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 court terme, d\u00e9clare le commissaire."},"content":{"rendered":"

Bruxelles 1er avril 2022<\/strong><\/p>\n

Le commissaire europ\u00e9en \u00e0 l'environnement, aux oc\u00e9ans et \u00e0 la p\u00eache, Virginijus Sinkevi\u010dius, r\u00e9agit rapidement \u00e0 une nouvelle crise dans le secteur de la p\u00eache, mais souligne que l'att\u00e9nuation de la hausse des co\u00fbts du carburant et de l'\u00e9nergie ne doit pas entrer en conflit avec la r\u00e9alisation des objectifs de neutralit\u00e9 climatique de la Green Deal.<\/em><\/p>\n

La hausse des prix du carburant et de l'\u00e9nergie d\u00e9clench\u00e9e par l'invasion de l'Ukraine par la Russie a durement touch\u00e9 la viabilit\u00e9 du secteur de la p\u00eache. L'ensemble de la cha\u00eene de valeur des produits de la mer en Europe est touch\u00e9e par la crise en cours - p\u00eacheurs, aquaculteurs, entreprises de transformation et de commercialisation. Cette situation entra\u00eene \u00e9galement une hausse des prix pour les consommateurs et aggrave la crise du co\u00fbt de la vie.<\/p>\n

La d\u00e9pendance de l'UE vis-\u00e0-vis du carburant russe finance aussi indirectement la destruction de l'Ukraine par les mains des Russes. L'UE a d\u00e9pens\u00e9 35 milliards d'euros en \u00e9nergie russe depuis le d\u00e9but de l'invasion, contre 1 milliard d'euros pour soutenir l'Ukraine.<\/p>\n

Cela dit, la Commission europ\u00e9enne n'a pas tard\u00e9 \u00e0 r\u00e9agir en fournissant un financement d'urgence dans le cadre de l'initiative de l Fonds europ\u00e9en pour la mer, la p\u00eache et l'aquaculture (FEAMP)<\/a><\/span> pour att\u00e9nuer l'impact de la crise sur le secteur de la p\u00eache - dans tous les domaines.<\/p>\n

Lors d'une deuxi\u00e8me r\u00e9union avec les repr\u00e9sentants du secteur de la p\u00eache la semaine derni\u00e8re, le 1er avril, pour discuter de l'\u00e9volution de la situation, le commissaire europ\u00e9en charg\u00e9 de l'environnement, des oc\u00e9ans et de la p\u00eache, Virginijus Sinkevi\u010dius, a rappel\u00e9 au secteur qu'\u00e9tant donn\u00e9 la gravit\u00e9 de la situation actuelle, la transition du Green Deal vers la neutralit\u00e9 climatique d'ici 2050 est encore plus imp\u00e9rative. Les mesures visant \u00e0 att\u00e9nuer la crise actuelle ne doivent pas nuire \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs climatiques \u00e0 plus long terme, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 ; il ne doit pas y avoir de conflit entre les mesures \u00e0 court terme visant \u00e0 att\u00e9nuer la crise et les ambitions climatiques \u00e0 plus long terme de l'UE.<\/strong><\/p>\n

Le Green Deal europ\u00e9en pr\u00e9voit un une Europe climatiquement neutre d'ici \u00e0 2050, avec une r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 55% par rapport aux niveaux de 1990 d'ici \u00e0 2030.<\/strong> La neutralit\u00e9 climatique consiste \u00e0 compenser les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en finan\u00e7ant des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre ailleurs.<\/p>\n

Cependant, il n'y a pas encore il n'existe pas de solutions commerciales pr\u00eates \u00e0 l'emploi dans lesquelles les flottes de p\u00eache pourraient investir pour r\u00e9duire s\u00e9rieusement leur empreinte carbone.<\/strong>.<\/p>\n

La p\u00eache est une industrie extractive \u00e0 forte intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Toutefois, elle n'utilise de l'\u00e9nergie que pour extraire ce que la nature a d\u00e9j\u00e0 produit. Par cons\u00e9quent, par rapport \u00e0 la production de b\u00e9tail, la p\u00eache permet de mettre des prot\u00e9ines animales dans nos assiettes avec une empreinte carbone relativement faible. Mais ce n'est qu'un aspect de la question. La p\u00eache a \u00e9galement un impact sur la cha\u00eene alimentaire et la biodiversit\u00e9 marine, r\u00e9duit la r\u00e9silience des \u00e9cosyst\u00e8mes marins, fausse les relations pr\u00e9dateur-proie et perturbe la s\u00e9questration du carbone.<\/p>\n

Ces questions seront abord\u00e9es dans la strat\u00e9gie de l'UE en faveur de la biodiversit\u00e9, qui vise \u00e0 r\u00e9tablir le \"bon \u00e9tat \u00e9cologique\" des \u00e9cosyst\u00e8mes marins. Un plan d'action pour la conservation des ressources halieutiques et la protection des \u00e9cosyst\u00e8mes marins comprendra des mesures visant \u00e0 limiter l'utilisation des engins de p\u00eache les plus nuisibles \u00e0 la biodiversit\u00e9, y compris sur les fonds marins.<\/p>\n

Le secteur \u00e0 grande \u00e9chelle a r\u00e9agi en formant un Alliance europ\u00e9enne pour la p\u00eache de fond<\/span><\/a> pour faire pression contre les r\u00e9formes qui pourraient nuire \u00e0 leurs int\u00e9r\u00eats.<\/p>\n

L'aide \u00e0 la p\u00eache fait plus de mal que de bien aux petits p\u00eacheurs<\/strong><\/h3>\n

La r\u00e9union a \u00e9galement permis de constater que, si le secteur europ\u00e9en de la p\u00eache b\u00e9n\u00e9ficie d'un soutien consid\u00e9rable, la flotte \u00e0 petite \u00e9chelle n'en b\u00e9n\u00e9ficie pas directement.<\/strong> Les efforts de la Commission et des \u00c9tats membres se concentrent sur la p\u00eache \u00e0 grande \u00e9chelle, qui fournit l'essentiel des captures et des avantages \u00e9conomiques. Cependant, il n'y a pas de m\u00e9canismes sp\u00e9cifiques en place pour soutenir les luttes de la flotte de p\u00eache \u00e0 faible impact \u00e0 petite \u00e9chelle face \u00e0 cette crise.<\/strong><\/p>\n

Il s'agit de nano- ou micro-entreprises, dont le chiffre d'affaires est relativement faible - des industries artisanales si vous voulez. Dans de nombreux cas, elles ne peuvent pas b\u00e9n\u00e9ficier de r\u00e9ductions de TVA ou de carburants d\u00e9tax\u00e9s et doivent acheter leur carburant directement \u00e0 la pompe. De nombreux bateaux utilisent \u00e9galement des moteurs hors-bord \u00e0 essence. Dans la plupart des cas, les p\u00eacheurs artisanaux n'appartiennent pas \u00e0 des organisations de producteurs et ne peuvent donc pas b\u00e9n\u00e9ficier des aides au stockage et autres aides d'\u00c9tat accord\u00e9es au secteur de la p\u00eache dans le cadre des mesures d'urgence.<\/p>\n

La p\u00eache \u00e0 petite \u00e9chelle fournit 50% des emplois dans le secteur de la p\u00eache de l'UE, et 70% de la flotte. Elle s'appuie largement sur le travail non r\u00e9mun\u00e9r\u00e9, principalement celui des femmes membres de la famille, pour assurer sa viabilit\u00e9 \u00e9conomique et fonctionnelle. Bien qu'ils ne repr\u00e9sentent que 5% des captures, les d\u00e9barquements \u00e0 petite \u00e9chelle fournissent quotidiennement du poisson frais de haute qualit\u00e9 aux communaut\u00e9s locales, aux entreprises h\u00f4teli\u00e8res et de restauration, au tourisme local, et fournissent des emplois et des activit\u00e9s \u00e9conomiques et culturelles l\u00e0 o\u00f9 peu d'alternatives existent.<\/p>\n

Ne pas jeter le b\u00e9b\u00e9 avec l'eau du bain<\/strong><\/h3>\n

Ces entreprises familiales durement \u00e9prouv\u00e9es et les milliers de postes de travail directs et auxiliaires qu'elles fournissent pourraient facilement se retrouver au pied du mur si la crise actuelle se poursuit sans aucun r\u00e9pit.<\/p>\n

Ce serait impardonnable. La p\u00eache \u00e0 petite \u00e9chelle \u00e0 faible impact pourrait constituer un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la transition n\u00e9cessaire vers l'avenir climatiquement neutre recherch\u00e9 par le \"Green Deal\" de l'UE - faible impact environnemental, faible consommation de carburant, valeur sociale et culturelle \u00e9lev\u00e9e, et produit haut de gamme.<\/strong><\/p>\n

Nous demandons instamment \u00e0 la Commission et aux \u00c9tats membres d'adapter les m\u00e9canismes permettant de soutenir ce secteur vital pendant la crise et de l'aider \u00e0 innover en mati\u00e8re de propulsion et d'alternatives \u00e9nerg\u00e9tiques sans hydrocarbures. <\/strong><\/p>\n

photo : Annya Crane\u00a0<\/em><\/p>\n\n

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Bruxelles, le 1er avril 2022 Le commissaire europ\u00e9en charg\u00e9 de l'environnement, des oc\u00e9ans et de la p\u00eache, Virginijus Sinkevi\u010dius, r\u00e9agit rapidement \u00e0 une nouvelle crise dans le secteur de la p\u00eache, mais souligne que l'att\u00e9nuation de la hausse des prix du carburant et de l'\u00e9nergie ne doit pas entrer en conflit avec la r\u00e9alisation des objectifs de neutralit\u00e9 climatique de la Green Deal. 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