{"id":14345,"date":"2018-12-17T12:35:50","date_gmt":"2018-12-17T12:35:50","guid":{"rendered":"http:\/\/lifeplatform.eu\/?p=14345"},"modified":"2018-12-17T15:15:06","modified_gmt":"2018-12-17T15:15:06","slug":"expertengruppe-fischereikontrolle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lifeplatform.eu\/es\/expertengruppe-fischereikontrolle\/","title":{"rendered":"Grupo de expertos en control financiero"},"content":{"rendered":"

Grupo de expertos en control financiero, grupo de trabajo de componentes digitales para el control y la gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n en la industria financiera, los d\u00edas 4 y 5 de diciembre de 2018 en Bruselas. Y 5.12.2018 en Br\u00fcssel.<\/strong><\/span><\/h4>\n

Bad Schwartau, 15.12. 2018<\/p>\n

Wolfgang Albrecht<\/p>\n

Sehr geehrte Frau Veits<\/p>\n

Por otra parte, quiero agradecerles que, como miembro del BSAC, haya tenido la oportunidad de participar en este importante grupo de trabajo. La vinculaci\u00f3n de un gran n\u00famero de profesionales a un proceso de evaluaci\u00f3n de la normativa de control, en el que el tema de la gesti\u00f3n electr\u00f3nica y la recopilaci\u00f3n de datos no est\u00e1 incluido, deber\u00eda conducir a una normativa m\u00e1s amplia y aplicable en la pr\u00e1ctica. Sin embargo, yo y muchos otros participantes en el seminario hemos considerado algunos puntos d\u00e9biles en la elaboraci\u00f3n de la nueva normativa de control, que pronto tendremos que analizar para poder mejorarla en detalle.<\/p>\n

Resumen general<\/strong><\/p>\n

La necesidad de establecer un reglamento de control que incluya la recopilaci\u00f3n y transmisi\u00f3n electr\u00f3nica de datos personales y que se aplique en toda Europa, s\u00f3lo es posible si se alcanzan los compromisos necesarios para ello.<\/p>\n

- cambios clim\u00e1ticos
\n- condiciones hidrol\u00f3gicas y biol\u00f3gicas
\n- M\u00e9todos de colmena y sus correspondientes dimensiones<\/p>\n

anzupassen sind, was naturgem\u00e4\u00df die Umsetzung erschwert und damit die Wirkung vermindert. Esto no es posible en su caso, ni tampoco en el de los beneficiarios de la ayuda financiera.
\nA continuaci\u00f3n, quiero presentar mi contribuci\u00f3n desde el punto de vista de la pr\u00e1ctica, tras m\u00e1s de 40 a\u00f1os de experiencia en el \u00e1mbito de la fiscalidad.<\/p>\n

 <\/p>\n

Condiciones diferentes<\/strong><\/p>\n

Klimatisch<\/p>\n

Ostee Mittelmeer<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Hidrolog\u00eda<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Los m\u00e9todos de los colmillos y las dimensiones de los colmillos que se derivan de ellos, y en especial la pesca con colmillos pasivos.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Risikoabsch\u00e4tzung<\/strong><\/p>\n

Cuando se ha calculado la intensidad de control adecuada, la intensidad de la corriente de los veh\u00edculos anteriores, como en el caso del KV actual, se ha puesto a prueba.
\nEl argumento de que el peso de los veh\u00edculos peque\u00f1os es un argumento que s\u00f3lo se puede utilizar en la primera fase de la operaci\u00f3n.<\/p>\n

En un an\u00e1lisis realista, el papel m\u00e1s importante no es el n\u00famero de veh\u00edculos, sino su intensidad.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"En el caso de este veh\u00edculo, se han a\u00f1adido los siguientes elementos
\nLa tecnolog\u00eda de los colmillos es, por ejemplo, de 500 metros.
\n\u00a112,5 To. pro Tag m\u00f6glich!
\nTambi\u00e9n se han producido cambios en la direcci\u00f3n de la empresa a trav\u00e9s de una
\nuna selecci\u00f3n de productos, que siempre se centra en la
\n20% Marke bewegen, sowie eine erhebliche
\nBelastung der Meeresumwelt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Con la misma cantidad puede haber un negocio
\ncon un veh\u00edculo de este tama\u00f1o
\nal menos 2 a\u00f1os de ausencia
\n\u00a1wirtschaften!
\nOder: 200 Fahrzeuge dieser Gr\u00f6\u00dfe
\nfangen an einem Seetag nicht mehr als
\nel gran veh\u00edculo de la izquierda
\nder Schleppnetzfischerei.<\/p>\n

Tambi\u00e9n la indicaci\u00f3n: \"A partir de 12 m\" no es adecuada, ya que la frase: \"con colmillos pasivos\", no es correcta. Porque incluso los veh\u00edculos de 10 a 12 m de longitud, que pueden llevar motores activos, son menos resistentes a la intensidad de su carga que los que s\u00f3lo llevan motores pasivos. Esto es a\u00fan m\u00e1s importante para los veh\u00edculos de menos de 8 metros de longitud, que en su capacidad de carga, debido a las posibilidades t\u00e9cnicas y de seguridad, se encuentran muy cerca de los veh\u00edculos m\u00e1s grandes. ( siehe oben)<\/p>\n

Combinaci\u00f3n de colgantes pasivos<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0La utilizaci\u00f3n de dispositivos electr\u00f3nicos para la mejora de la eficiencia energ\u00e9tica.<\/strong><\/p>\n

Condiciones t\u00e9cnicas, lugar de trabajo.<\/strong><\/p>\n

Los veh\u00edculos de 8 a 10 metros de longitud son los m\u00e1s indicados, ya que suelen tener m\u00e1s de un metro de longitud.
\nSe puede elegir entre una casa de madera y una instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica con bater\u00eda y l\u00e1mpara.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Por lo tanto, un an\u00e1lisis m\u00e1s detallado es una cuesti\u00f3n de tecnolog\u00eda.<\/strong>
\nVisi\u00f3n para el grupo de transporte por debajo de los diez metros.<\/strong><\/p>\n

\u00dcbermittlung Elektronische von Fangdaten von See aus.<\/strong><\/p>\n

Infrage se basa en la tecnolog\u00eda, que hasta ahora s\u00f3lo ha permitido una transmisi\u00f3n por tel\u00e9fono m\u00f3vil. ( z.B. MOFI )
\nLas experiencias obtenidas en el a\u00f1o 1017 con la aplicaci\u00f3n de la l\u00ednea de seguridad de 20 m en un entorno de la \u00e9poca de la Edad Media han puesto de manifiesto que, durante la aplicaci\u00f3n de las parcelas anteriores, se produjeron algunos problemas, ya que la aplicaci\u00f3n se bas\u00f3 en dos puntos, lo cual fue muy sencillo.
\nLa utilizaci\u00f3n de los datos de la vista de forma muy poco precisa no es posible por este motivo.<\/p>\n

El tel\u00e9fono m\u00f3vil es el que se utiliza cuando un veh\u00edculo sin conductor tiene que viajar a un lugar determinado y debe llevar una prenda de vestir de alta calidad. El uso de este tipo de ropa es un gran reto para el conductor.
\nLos movimientos del acantilado durante el viaje y el agua de riego recomendada son muy agradables.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

(Abb. Samsung Galaxy A 5)<\/p>\n

La utilizaci\u00f3n de los datos de los colmillos con los casquillos antiguos, tal y como se ve en la imagen, no es posible, y con los casquillos antiguos, si se utiliza el casquillo, tampoco.
\nPor lo tanto, me gustar\u00eda que se hiciera un an\u00e1lisis de los datos de los pasajeros por debajo de los 8 metros de altura.<\/p>\n

Instalaciones electr\u00f3nicas (3.4.)<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n aqu\u00ed se encuentra el pez en el detalle, ya que en el mar no hay ning\u00fan puerto peque\u00f1o que tenga una estaci\u00f3n de pesca con una instalaci\u00f3n de agua.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 la pesca de altura, que tambi\u00e9n tiene una nueva dimensi\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Para la realizaci\u00f3n y para un viaje de ida y vuelta, me gustar\u00eda que el viaje fuera, como hasta ahora, a trav\u00e9s de un Fischer con un buen viaje en el aeropuerto, para que los colmillos sean m\u00e1s fuertes.<\/p>\n

Verk\u00e4ufe an die Endverbraucher<\/strong><\/p>\n

En el inicio de la nueva edici\u00f3n del KV se encuentra en el n\u00famero 39 el siguiente segmento:
\n\"Beim Verkauf an den Endverbraucher ist die R\u00fcckverfolgbarkeit nicht anwendbar. Este\u00a0<\/em>Vermarktungsart ist deshalb soweit wie m\u00f6glich zur\u00fcckzudr\u00e4ngen\".<\/em>
\nAqu\u00ed me ha llegado el siguiente comentario:<\/p>\n

Nachverfolgbarkeit:<\/strong>
\n1. Esta solicitud no es segura ni factible. Si un cliente de la empresa X se queda con su ficha, puede encontrar todos los datos necesarios para que su ficha sea aceptada.
\n2. Kauft der gleiche Kunde seinen Fisch beim Fischer Y direkt am Kutter, wei\u00df er von Anfang an wo sein Fisch herkommt. (Schiffsname, Fischereinummer)Da die Staatsmacht wohl kaum die Bratpfannen der B\u00fcrger kontrollieren will und kann l\u00e4uft das Argument der fehlenden R\u00fcckverfolgbarkeit bei der Selbstvermarktung ins Leere.<\/p>\n

Bases para el control del mercado ( Art. 56-66 )<\/strong><\/p>\n

Este tema fue en el grupo de expertos, aunque s\u00f3lo de forma indirecta, un tema que, desde mi punto de vista, no puede ser desconocido.
\nEn el caso de los colmillos, la ropa de cama con colmillos pasivos, si se quiere, se puede vender por s\u00ed misma a precios muy bajos. Siempre bajo el lema: \"No es una masa, es una clase\".<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El control de este tipo se ha llevado a cabo a trav\u00e9s de las normas anteriores, como el control monetario y la tasa de inter\u00e9s, y, desde mi punto de vista, en el marco de la evaluaci\u00f3n de riesgos, se puede considerar como un anticipo de hasta 3% en los pa\u00edses europeos. A continuaci\u00f3n se presenta tambi\u00e9n el cuadro de valores y un an\u00e1lisis de costes y beneficios.
\nEspero que mi contribuci\u00f3n a la soluci\u00f3n de los distintos problemas de la bicicleta, sobre todo de los veh\u00edculos de menos de diez metros de longitud, pueda ser de utilidad y que pueda ofrecer informaci\u00f3n detallada.<\/p>\n

\u2666\u00a0\u2666\u00a0\u2666<\/span><\/h4>\n

Wolfgang Albrecht, miembro del BSAC\/EXCOM, vicepresidente de la L.I.F.E y primer vicepresidente de la Asociaci\u00f3n de Protecci\u00f3n de la Salud de Schleswig-Holstein<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n

\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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