{"id":14345,"date":"2018-12-17T12:35:50","date_gmt":"2018-12-17T12:35:50","guid":{"rendered":"http:\/\/lifeplatform.eu\/?p=14345"},"modified":"2018-12-17T15:15:06","modified_gmt":"2018-12-17T15:15:06","slug":"expertengruppe-fischereikontrolle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lifeplatform.eu\/el\/expertengruppe-fischereikontrolle\/","title":{"rendered":"\u039f\u03bc\u03ac\u03b4\u03b1 \u03b5\u03bc\u03c0\u03b5\u03b9\u03c1\u03bf\u03b3\u03bd\u03c9\u03bc\u03cc\u03bd\u03c9\u03bd Fischereikontrolle"},"content":{"rendered":"

Expertgruppe Fischereikontrolle, Arbeitsgruppe f\u00fcr digitale Komponenten zum Monitoring und zur Fangaufzeichnung in der Kleinfischerei am 4. Und 5.12.2018 in Br\u00fcssel.<\/strong><\/span><\/h4>\n

Bad Schwartau, 15.12. 2018<\/p>\n

Wolfgang Albrecht<\/p>\n

Sehr geehrte Frau Veits<\/p>\n

Zun\u00e4chst \u03b8\u03b1 \u03ae\u03b8\u03b5\u03bb\u03b1 \u03bd\u03b1 \u03c3\u03b1\u03c2 \u03b5\u03ba\u03c6\u03c1\u03ac\u03c3\u03c9 \u03c4\u03b7\u03bd \u03b9\u03b4\u03b9\u03b1\u03af\u03c4\u03b5\u03c1\u03b7 \u03c7\u03ac\u03c1\u03b7 \u03bc\u03bf\u03c5, \u03cc\u03c4\u03b9 mir als Mitglied im BSAC die Gelegenheit gegeben wurde an dieser wichtigen Arbeitsgruppe teilzunehmen. Die Einbindung von m\u00f6glichst vielen Praktikern in einen Entscheidungsprozess zur Novellierung der Kontrollverordnung, womit das Thema elektronische \u00dcberwachung und Erfassung von Daten untrennbar verbunden ist, soll zu einer ausgewogenen und in der Praxis auch anwendbaren Verordnung f\u00fchren. Aber sind mir und vielen anderen Teilnehmern der Veranstaltung einige Schwachpunkte in der Ausgestaltung der neuen Kontrollverordnung aufgefallen, die ich nachstehend gern aufzeigen m\u00f6chte, um im Detail Verbesserungen anzuregen.<\/p>\n

Allgemeine Zusammenfassung<\/strong><\/p>\n

Die Absicht eine Kontrollverordnung zu erlassen, die ja auch die elektronische Erfassung und \u00dcbermittlung von Fangdaten umfasst-und die europaweit gelten soll, ist nur erreichbar unter Hinnahme erheblicher Kompromisse die an den unterschiedlichen<\/p>\n

- klimatischen Verh\u00e4ltnissen
\n- hydrologischen und biologischen Bedingungen
\n- Fangmethoden und den damit verbundnen Schiffsgr\u00f6\u00dfen<\/p>\n

anzupassen sind, was naturgem\u00e4\u00df die Umsetzung erschwert und damit die Wirkung vermindert. Dies ist sicherlich nicht in Ihrem Sinne und auch f\u00fcr die betroffenen Fischereibetriebe kein Vorteil.
\nIm Folgenden m\u00f6chten ich zu einem geeigneten, durchf\u00fchrbaren und verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigen L\u00f6sungsansatz meinen Beitrag aus der Sicht der Praxis nach mehr als 40 Jahren aktiver Fischerei auf eigenem Schiff, leisten.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u0394\u03b9\u03b1\u03c6\u03bf\u03c1\u03b5\u03c4\u03b9\u03ba\u03ad\u03c2 \u03c3\u03c5\u03bd\u03b8\u03ae\u03ba\u03b5\u03c2<\/strong><\/p>\n

Klimatisch<\/p>\n

Ostee Mittelmeer<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Hydrologisch<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Fangmethoden und die damit verbundenen Schiffsgr\u00f6\u00dfen und hier besonders die Fischerei mit passiven Fangger\u00e4ten.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Riskabsch\u00e4tzung<\/strong><\/p>\n

Bei der Beurteilung der n\u00f6tigen Kontrollintensit\u00e4t ist die Fangintensit\u00e4t der entsprechenden Fahrzeuge wie in der geltenden KV, in Betracht zu ziehen.
\nDas zur Begr\u00fcndung des Handlungsbedarfes herangezogene zahlenm\u00e4\u00dfige \u00dcbergewicht der kleinen Fahrzeuge ist als Argument nur auf den ersten Blick geeignet.<\/p>\n

Bei einer realistischen Betrachtung spielt n\u00e4mlich nicht die Anzahl der Fahrzeuge die entscheidende Rolle, sondern deren Fangintensit\u00e4t.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Bei der bei diesem Fahrzeug angewandten
\nFangtechnik sind z.B. leicht 500 Kisten Dorsch
\ngleich 12,5 To. pro Tag m\u00f6glich!
\nHinzu kommen die R\u00fcckw\u00fcrfe durch eine zu
\ngeringe Selektivit\u00e4t, die sich immer noch um die
\n20% Marke bewegen, sowie eine erhebliche
\nBelastung der Meeresumwelt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Mit der gleichen Menge kann ein Betrieb
\n\u03bc\u03b5 \u03ad\u03bd\u03b1 \u03cc\u03c7\u03b7\u03bc\u03b1 \u03b1\u03c5\u03c4\u03bf\u03cd \u03c4\u03bf\u03c5 \u03bc\u03b5\u03b3\u03ad\u03b8\u03bf\u03c5\u03c2
\n\u03c4\u03bf\u03c5\u03bb\u03ac\u03c7\u03b9\u03c3\u03c4\u03bf\u03bd 2 \u03c7\u03c1\u03cc\u03bd\u03b9\u03b1 \u03ad\u03be\u03c9 \u03b1\u03c0\u03cc \u03c4\u03bf \u03ba\u03b5\u03c6\u03ac\u03bb\u03b9
\nwirtschaften!
\n\u0389: 200 \u03bf\u03c7\u03ae\u03bc\u03b1\u03c4\u03b1 \u03b1\u03c5\u03c4\u03ae\u03c2 \u03c4\u03b7\u03c2 \u03bc\u03b5\u03b3\u03ad\u03b8\u03bf\u03c5\u03c2
\nfangen an einem Seetag nicht mehr als
\ndas oben abgebildete gro\u00dfe Fahrzeug
\nder Schleppnetzfischerei.<\/p>\n

Auch die Unterscheidung: \"Unter 12 m\" ist nicht wirklich geeignet, wenn der Zusatz: \" mit passiven Fangger\u00e4ten\", fehlt. Denn auch Fahrzeuge im Bereich von 10 bis 12 m L\u00e4nge \u00fcber alles, die aktive Fangger\u00e4te einsetzen (k\u00f6nnen) sind hinsichtlich ihrer Fangintensit\u00e4t anders zu beurteilen, als solche, die nur passive Fangger\u00e4te einsetzen. Dies gilt umso mehr f\u00fcr die Fahrzeuggruppe unter 8m L\u00e4nge, die in ihrer Fangintensit\u00e4t aufgrund baulicher und technischer M\u00f6glichkeiten nochmals weit hinter die der gr\u00f6\u00dferen Fahrzeuge zur\u00fcckfallen. ( siehe oben)<\/p>\n

Kombiniert nur passive Fangger\u00e4te<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Ausr\u00fcstung mit elektronischen Ger\u00e4ten zur \u00dcberwachung der Fangt\u00e4tigkeit.<\/strong><\/p>\n

Technische Voraussetzungen, Platzbedarf.<\/strong><\/p>\n

Fahrzeuge von 8 bis 10 Metern L\u00e4nge sind hierf\u00fcr mehrheitlich geeignet, da sie meistens \u00fcber ein
\nSteuerhaus und eine elektrische Anlage mit Batterie und Lichtmaschine \u03b4\u03b9\u03b1\u03b8\u03ad\u03c4\u03bf\u03c5\u03bd.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aus vorstehenden Gr\u00fcnden ist daher eine gesonderte Betrachtung schon aus technischer<\/strong>
\nSicht f\u00fcr die Fahrzeuggruppe unter acht Metern vorzunehmen.<\/strong><\/p>\n

Elektronische \u00dcbermittlung von Fangdaten von See aus.<\/strong><\/p>\n

Infrage kommt aus technischen Gr\u00fcnden, wie vorstehend geschildert daher nur eine \u00dcbermittlung per Mobiltelefon. ( \u03c0.\u03c7. MOFI )
\nDie gewonnenen Erfahrungen im Jahr 1017 bei der Anwendung zur \u00dcberwachung der 20 m Tiefenlinie bei einer Ausnahme von der Dorschschonzeit haben deutlich gezeigt, dass sich selbst bei der \u00dcbermittlung von den entsprechenden Plots schon erhebliche Bedienprobleme ergeben haben, obwohl sich die Bedienung hierf\u00fcr lediglich auf zwei Kn\u00f6pfe begrenzt, also sehr einfach gestaltet war.
\nDie viel umfangreichere \u00dcbermittlung von Fangdaten von See aus ist aus diesem Grunde nicht durchf\u00fchrbar.<\/p>\n

Das Mobiltelefon ist, wenn es bei einem Fahrzeug ohne Ruderhaus den Betrieb auf See \u00fcberleben soll, unter der wasserdichten Kleidung zu tragen. Schon das Hervorholen unter dieser stellt den Bediener vor eine gro\u00dfe Herausforderung.
\nDie Bewegungen des Schiffes durch Seegang und \u00fcberkommendes Spritzwasser kommen erschwerend hinzu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

(Abb. Samsung Galaxy A 5)<\/p>\n

Die Eingabe von Fangdaten mit den gebr\u00e4uchlichen Handschuhen in der kalten Jahreszeit, ist wie man auf dem Bild sehen kann nicht m\u00f6glich und mit den kalten H\u00e4nden, wenn man die Handschuhe auszieht, also nicht.
\nIch bitte daher dringend von einer \u00dcbermittlungsvorschrift von Fangdaten f\u00fcr die Fahrzeuggruppe unter 8 Metern von See aus Abstand zu nehmen.<\/p>\n

Elektronische Wiegeeinrichtungen (3.4.)<\/strong><\/p>\n

Auch hier steckt der Teufel im Detail, weil zumindest hier an der Ostsee nicht an jedem kleinen Hafen eine Fischannahmestelle mit einer Wiegeeinrichtung vorhanden ist.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hinzu kommt die Strandfischerei, die auch noch eine gewisse Verbreitung hat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zur Abhilfe und f\u00fcr einen h\u00e4ndelbaren Ablauf schlage ich daher vor, den Wiegevorgang, wie bisher \u00fcblich, durch den Fischer mit einer geeichten Waage am Anlandeort durchf\u00fchren zu lassen um die Fangmengen festzustellen.<\/p>\n

Verk\u00e4ufe an die Endverbraucher<\/strong><\/p>\n

In der Begr\u00fcndung des Entwurfes der neuen KV findet sich unter der Nummer 39 folgender Satz:
\n\"Beim Verkauf an den Endverbraucher ist die R\u00fcckverfolgbarkeit nicht anwendbar. Diese\u00a0<\/em>Vermarktungsart ist deshalb soweit wie m\u00f6glich zur\u00fcckzudr\u00e4ngen\".<\/em>
\nHierzu sei mir folgender Kommentar erlaubt:<\/p>\n

Nachverfolgbarkeit:<\/strong>
\n1. Diese Begr\u00fcndung ist sachlich und fachlich nicht nachvollziehbar. Kauft ein Kunde im Gesch\u00e4ft X seinen Fisch, kann er wenn alle Vorschriften befolgt wurden und die Angaben richtig sind herausfinden, wo sein Fisch herkommt.
\n2. Kauft der gleiche Kunde seinen Fisch beim Fischer Y direkt am Kutter, wei\u00df er von Anfang an wo sein Fisch herkommt. (Schiffsname, Fischereinummer)Da die Staatsmacht wohl kaum die Bratpfannen der B\u00fcrger kontrollieren will und kann l\u00e4uft das Argument der fehlenden R\u00fcckverfolgbarkeit bei der Selbstvermarktung ins Leere.<\/p>\n

Grunds\u00e4tze f\u00fcr die Kontrolle der Vermarktung ( \u03ac\u03c1\u03b8\u03c1\u03bf 56-66 )<\/strong><\/p>\n

Dieser Aspekt war in der Expertgruppe zwar nur indirekt ein Thema kann aus meiner Sicht der Vollst\u00e4ndigkeit halber aber nicht unerw\u00e4hnt bleiben.
\nBei sinkenden Fangquoten ist die ortsgebundene Kleinfischerei mit passiven Fangger\u00e4ten, wenn sie \u00fcberleben will, auf die Selbstvermarktung ihrer F\u00e4nge zu ausk\u00f6mmlichen Preisen angewiesen. Immer nach dem Motto: \"Nicht Masse sondern Klasse\"!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Kontrolle dieser F\u00e4nge hat sich durch die bisher angewandten Vorschriften, wie Monatsmeldung und Wiegeprotokoll bew\u00e4hrt und kann aus meiner Sicht im Rahmen der Risikoabsch\u00e4tzung aufgrund des Anteiles von durchschnittlich gerade einmal 3% an den europaweit get\u00e4tigten Anlandungen beibehalten werden. Hierf\u00fcr spricht auch der Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeitsgrundsatz und eine Kosten\/Nutzenanalyse.
\nIch hoffe, dass mein Beitrag zur Beleuchtung der unterschiedlichen Problemfelder der Kleinfischerei, vor allem der Fahrzeuge unter acht Metern L\u00e4nge im Zusammenhang mit der Novellierung der KV beitragen kann und stehe f\u00fcr Detailfragen jederzeit gern zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

\u2666 \u2666 \u2666<\/span><\/h4>\n

Wolfgang Albrecht, Mitglied im BSAC\/EXCOM, Vorstandsmitglied L.I.F.E und erster Vorsitzender des Fischereischutzverbandes Schleswig-Holstein<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n

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